作者 | 馬健榮
編輯 | 劉曉彤
審核 | 汪志強
天津港航項目 順利交付
6月1日，裝載著29#、28#、30#三套風(fēng)機導(dǎo)管架的宏鯤玫瑰輪緩緩駛出南沙基地7#碼頭，自此，公司承接的天津港航四套風(fēng)機導(dǎo)管架、五套鋼管樁全部順利交付。
回顧風(fēng)機導(dǎo)管架、鋼管樁的制作過程，可謂困難重重，但各合作單位在搶進度的高峰期，合理編排計劃，有力協(xié)調(diào)，實時監(jiān)控，見縫插針地與其它鋼管樁錯峰制作，保證了交貨時間。
分工分散、理料難，制作切塊分散是天津港航四套風(fēng)機導(dǎo)管架項目制作過程中遭遇的最大困難。這四套風(fēng)機導(dǎo)管架的主舷管卷制、灌槳段制作、附屬件下料是由中山基地負(fù)責(zé)，斜撐管卷制在合肥紫金完成，過渡段是在東莞基地下料制作，總裝又在南沙基地進行。
場地、設(shè)備、人手不足也是天津港航四套風(fēng)機導(dǎo)管架項目制作過程中面臨的重大難題。900T大型吊裝設(shè)備同時進行6套導(dǎo)管架、深中通道的制作，導(dǎo)管架流水線的胎架位被占用，場地捉襟見肘，片花、片體小組、中組、總裝時一車難求，設(shè)備資源緊張，且由于同時進行多個項目制作，生產(chǎn)任務(wù)繁重，人手也稍顯不足。
為滿足生產(chǎn)計劃要求，解決場地問題，現(xiàn)場工作人員重新對胎架位進行了調(diào)整和布置；對于設(shè)備不足的情況，也采取了相應(yīng)措施，加租一臺履帶吊，保障了后期的吊裝；同時增加勞動力，進行倒班作業(yè)，從根本上解決了人手不足的問題。
導(dǎo)管架總裝時正是梅雨時節(jié)，施工人員積極采取措施，克服困難，確保完成每天的計劃。項目組也每天組織碰頭會，核對物資、編排次日計劃，并及時跟進當(dāng)天完成情況。
在工作人員的不懈努力和艱苦奮斗下，四套風(fēng)機導(dǎo)管架、五套鋼管樁終于全部順利交付，天津港航項目至此圓滿收官！通過此次項目制作，項目組在應(yīng)對場地、設(shè)備、人手不足和生產(chǎn)廠區(qū)分工等方面積累了豐富的工作和生產(chǎn)經(jīng)驗，在后續(xù)的生產(chǎn)中將不斷地提高技術(shù)和生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)能力，為公司生產(chǎn)經(jīng)營做出更大的貢獻(xiàn)！
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