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【突破】公司承建橋梁實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)合攏

作者 | 馬健榮&陳佳琳

圖片 | 黃展吉

排版 | 陳佳琳

出品 | 文船重工

橋.jpg

由公司承建制作、安裝的南沙港鐵路西江特大橋跨小欖水道鋼管拱橋，位于中山市小欖鎮(zhèn)和東鳳鎮(zhèn)交界處，于8月26日12時(shí)30分完成整體合攏。該鋼管拱采用低位拼裝、液壓提升、高位合攏的方法，在液壓提升后實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)合攏，標(biāo)志著南沙港鐵路線又一重難點(diǎn)控制性工程建設(shè)取得重大突破。

大橋的拱肋桿件多、精度高，拼裝、加工十分困難。同時(shí)，客觀條件上，河流的通航高度低、航道較淺，拱肋上橋困難，且船舶頻繁，為大型設(shè)備吊裝工作封航增加了難度。再加上工期緊張，為了保質(zhì)保量達(dá)到節(jié)點(diǎn)要求的進(jìn)度，項(xiàng)目想盡一切辦法，協(xié)調(diào)一切可利用的資源，克服了重重困難。

面對(duì)考驗(yàn)，公司項(xiàng)目組與業(yè)主中鐵十一局南沙港項(xiàng)目組緊密聯(lián)系，不畏艱險(xiǎn)，超前策劃，精心組織，以建設(shè)品質(zhì)工程為目標(biāo)，從生產(chǎn)組織、資源配置、技術(shù)創(chuàng)新等方面采取針對(duì)性的保障措施，依托“機(jī)械化”“工廠化”作業(yè)優(yōu)勢(shì)，采用現(xiàn)場(chǎng)液壓提升系統(tǒng)，全面掌握現(xiàn)場(chǎng)控制、提升速度、人員布置、提升過程安全狀態(tài)等信息。

此外，項(xiàng)目組及時(shí)召開總結(jié)分析部署會(huì)，對(duì)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)交底，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管控；邀請(qǐng)專家反復(fù)科學(xué)論證，不斷優(yōu)化施工程序，制定嚴(yán)密的提升專項(xiàng)方案、作業(yè)流程圖和應(yīng)急預(yù)案。參建人員各盡其職，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)方案和安全管理規(guī)定，順利完成提升作業(yè)，也為下一階段混凝土灌注工程施工贏得了寶貴時(shí)間，為全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。