作者 | 鄧偉健&黃展吉&麥振潘&吳大建&李子路
排版 | 陳佳琳
出品 | 文船重工
5月7日，隨著柔性腿吊裝及主梁抗風(fēng)拉設(shè)工作順利完成，公司承建的廣船國際400噸龍門吊安裝工程主體成形，標(biāo)志著項目取得階段性勝利，為后續(xù)機電安裝調(diào)試等后續(xù)工程打下了堅實的基礎(chǔ)。
該機額定起重量為400噸，主梁提升高度約48米，跨距79米，整機重量約1200噸，是公司首次承接該類大型龍門拆裝工程，也是華南地區(qū)首次的大型龍門拆裝。
海洋工程部充分發(fā)揚敢擔(dān)當(dāng)、勇?lián)?dāng)?shù)木?，秉持“項目就是干出來”的原則，細(xì)致梳理安裝過程的每一個環(huán)節(jié)，考慮一切可以利用的資源，節(jié)約一切時間，主動放棄節(jié)假日休息，經(jīng)過近一個月的奮戰(zhàn)，克服安裝現(xiàn)場場地未硬化，與土建單位交叉作業(yè)造成的場地資源不足，業(yè)主要求完成的工期緊，項目安全管理難度大等困難，一環(huán)扣一環(huán)地狠抓落實與執(zhí)行。
該大型龍門吊的順利拆裝，鍛煉了公司項目管理人才隊伍，為后續(xù)起重機拆裝工程積累了寶貴的施工經(jīng)驗。同時，公司項目組的管理水平和能力得到了業(yè)主的充分肯定，顯示了公司的項目攻堅能力，提高了公司在起重機建造、改造、維修領(lǐng)域的優(yōu)勢地位。
對中山基地來說，今年的五一是個不平凡的節(jié)日，捷報頻頻傳出：
5月1日凌晨，完成今年第二套單樁——2#樁的滾裝上船，經(jīng)過工程人員緊張有序的焊接加固，5月2日凌晨離岸順利完成又一次交付；
5月4日凌晨，完成第十三套導(dǎo)管架產(chǎn)品——38#風(fēng)電基礎(chǔ)導(dǎo)管架滾裝上船，標(biāo)志著基地2019年度導(dǎo)管架產(chǎn)品全部交付完畢；
保利長大第三套單樁——39#樁已總組完成進(jìn)入補涂收尾階段，5月9日裝船；第四套單樁——40#樁總組進(jìn)行中；國電投13#樁節(jié)段已組對4個（A/C/D/E節(jié)段）；14#樁已組對2個（B/D節(jié)段）；
鋼管拱節(jié)段涂裝完畢，近期將進(jìn)行總拼，預(yù)計本月下旬裝運到小欖安裝；
珠海金灣單樁套籠第三批已完工；保利長大39#、40#單樁套籠已完成中組；
臨時樁已完成部分管節(jié)，群樁、導(dǎo)管架也完成了部分卷圓拼接。
正在進(jìn)行的滑移小車是公司與中船九院合作的制作項目，該項目承接金額為650萬元，是中船九院軍工項目的其中一個項目，要求5月30日必須將制作的56臺液壓小車運達(dá)南沙廠區(qū)，節(jié)點非常緊張。
復(fù)工復(fù)產(chǎn)以后，機加工部在做好疫情防控工作的前提下，組織施工隊和一線班組、外協(xié)廠商一起商討，要求所有涉及到該項目的人員盡可能克服疫情所帶來的影響，交叉作業(yè)，加班加點，力爭把滯后的節(jié)點全部搶回來，確保按照計劃時間交付客戶。
目前，該項目的制作正在緊張有序地進(jìn)行著，并按照原計劃的節(jié)點進(jìn)入沖刺階段，確保5月30日能交付客戶使用。同時，這個項目的開展也為公司在承接軍工產(chǎn)品制作上積累了寶貴經(jīng)驗，為后續(xù)公司的發(fā)展奠定更加堅實的基礎(chǔ)。
公司承接的保利長大海上風(fēng)電安裝多樁穩(wěn)樁平臺項目，由于受到疫情影響，節(jié)點嚴(yán)重滯后，交付節(jié)點迫在眉睫。機加工部負(fù)責(zé)的“牛腿結(jié)構(gòu)加工”關(guān)乎平臺的后續(xù)安裝周期。
該工件直徑接近4米，高度1.5米，鉚焊制作后需要加工的工序是1#、2#鏜兩臺鏜床設(shè)備。雖然碰上了五一小長假，但這兩臺設(shè)備的員工在收到部門和班組的安排后，毫不猶豫地將已購買好的車票退掉，假期期間每天都回廠加班，部門長和班組長也每天到現(xiàn)場跟緊進(jìn)度。
最終，經(jīng)過部門上下一心的努力，保利長大海上風(fēng)電安裝多樁穩(wěn)樁平臺第一批6件牛腿結(jié)構(gòu)的加工于五一節(jié)后順利完成，保證了項目的后續(xù)安裝節(jié)點。同時，這也說明了只要上下齊心、凝聚一團，不管遇到什么困難都勢不可擋。
自年后，舾裝工程部承接清遠(yuǎn)橋附屬制作項目總共200噸，而該項目周期時間短，按照常規(guī)流程生產(chǎn)，制作完成時間與交貨時間將存在較大的時間差。
在保證舾裝件正常生產(chǎn)的前提下，部門領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)現(xiàn)場實際生產(chǎn)情況，充分協(xié)調(diào)生產(chǎn)力量，錯班生產(chǎn)。部門接到任務(wù)后，上下一心，積極作為，主動加班加點，把完成交貨納期作為重要目標(biāo)去組織生產(chǎn)。最終，鋼模板交貨時間比納期提前，得到了業(yè)主的一致好評。
5月7日上午10點，舾裝工程部邀請H1230軍代表攜精度質(zhì)檢人員前來萬頃沙進(jìn)行H1230雷達(dá)桅整體焊接報驗。報驗一次性通過，黃埔文沖公司計劃于5月11日船運交付此雷達(dá)桅給造船一部。
過程中，各級人員相互協(xié)調(diào)，工藝、質(zhì)檢、管理實時跟蹤護(hù)航生產(chǎn)進(jìn)度，H1230的胎架報驗、整體裝配報驗、整體焊接報驗均一次通過。最終，自4月7日開工到整體裝焊報驗完畢，只用了一個月的時間。這是彰顯舾裝工程部生產(chǎn)大舾件高效率、高質(zhì)量的一個重要證明。
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